O mercado de veículos usados atingiu uma marca histórica em 2024, com 15.777.594 unidades comercializadas. O dado, fornecido pela Federação dos Revendedores de Veículos Usados (Fenauto), abrange automóveis, motocicletas, picapes, caminhões e outros tipos de veículos. Esse é o melhor desempenho do setor desde 2011.

O crescimento foi de 9,2% em relação a 2023, superando a meta de 15,5 milhões estipulada pela Fenauto. Em dezembro, as vendas somaram 1.474.436 unidades, um aumento de 15,9% em comparação com novembro, que registrou 1.271.906 vendas.

Idade dos veículos mais vendidos

Os chamados “velhinhos”, veículos com 13 anos ou mais, dominaram as vendas em 2024, totalizando 5.721.760 unidades. A Fenauto também categorizou as vendas por faixa etária:

• Seminovos (0 a 3 anos): 2.541.872 unidades.
• Usados Jovens (4 a 8 anos): 3.982.867 unidades.
• Usados Maduros (9 a 12 anos): 3.531.095 unidades.

Enilson Sales, presidente da Fenauto, acredita que o segmento continuará em expansão em 2025. “O mercado está se fortalecendo e se profissionalizando cada vez mais. Se a economia permanecer estável, devemos alcançar resultados ainda melhores no próximo ano”, afirmou.

Volkswagen Gol lidera entre os usados mais vendidos

O Volkswagen Gol se destacou como o carro usado mais vendido no Brasil em 2024, com 758.736 unidades comercializadas. Em dezembro, ele manteve a liderança com 69.342 vendas, quase o dobro do segundo colocado, o Chevrolet Onix, que registrou 37.081 unidades no mesmo período.

Modelos mais vendidos em dezembro de 2024:

1. Volkswagen Gol: 69.342 unidades.
2. Chevrolet Onix: 37.081 unidades.
3. Fiat Palio: 36.389 unidades.
4. Fiat Uno: 35.531 unidades.
5. Hyundai HB20: 35.281 unidades.
6. Fiat Strada: 32.019 unidades.
7. Toyota Corolla: 27.403 unidades.
8. Ford Ka: 27.286 unidades.
9. Ford Fiesta: 25.514 unidades.
10. Volkswagen Fox: 23.288 unidades.

Modelos mais vendidos em 2024:

1. Volkswagen Gol: 758.736 unidades.
2. Fiat Uno: 412.128 unidades.
3. Fiat Palio: 401.125 unidades.
4. Chevrolet Onix: 374.427 unidades.
5. Hyundai HB20: 364.619 unidades.
6. Fiat Strada: 352.377 unidades.
7. Ford Ka: 294.912 unidades.
8. Toyota Corolla: 278.392 unidades.
9. Ford Fiesta: 273.802 unidades.
10. Volkswagen Fox: 247.889 unidades.

O crescimento no mercado de veículos usados reflete a busca por alternativas mais acessíveis em meio a oscilações econômicas, consolidando o segmento como uma opção viável para quem deseja adquirir ou trocar de veículo.

A Mini anunciou a abertura da pré-venda do novo Mini Cooper E no Brasil, trazendo ao mercado um modelo elétrico premium por R$ 209.990. O veículo inclui um pacote de serviços de quatro anos com quilometragem ilimitada e um carregador rápido Mini Wallbox, disponível como oferta para os primeiros compradores.

O Mini Cooper E é equipado com um motor elétrico que entrega 184 cv de potência e 29,5 Nm de torque. Essa configuração permite que o carro acelere de 0 a 100 km/h em 7,2 segundos, mantendo o mesmo desempenho do seu antecessor. A principal novidade, no entanto, está na nova bateria, que agora tem uma capacidade de 40,7 kWh, proporcionando uma autonomia maior. Segundo o padrão do Inmetro, o modelo pode rodar até 246 km com uma única carga, sendo que na prática, esse alcance pode variar entre 250 e 300 km, dependendo das condições de uso.

Outro destaque do novo Mini Cooper E é o tempo de recarga da bateria. Utilizando o carregador doméstico Mini Wallbox de 11 kW, o veículo pode ser totalmente carregado em 4 horas e 15 minutos. Já em carregadores ultrarrápidos de 100 kW, a recarga de 10% a 80% da capacidade da bateria pode ser realizada em apenas 28 minutos.

No quesito design, o novo Mini mantém as características tradicionais da marca, como os balanços curtos e a típica distância entre eixos, reforçando as proporções clássicas que definem o modelo. Os consumidores terão à disposição 11 opções de cores para a carroceria e três opções de teto, além de luzes diurnas configuráveis em três estilos diferentes.

O interior do veículo também recebeu melhorias. O painel agora conta com uma central multimídia composta por um display OLED de 240 mm, que integra funções de navegação, telefonia e entretenimento. O sistema é compatível com Apple CarPlay e Android Auto sem fio, e ainda inclui um assistente de voz, ativado pela saudação “Olá MINI”, que permite ao motorista controlar diversas funções por meio de comandos de voz.

Em termos de tecnologia e segurança, o Mini Cooper E traz sistemas de assistência ao motorista como o Driving Assistant e o Parking Assistant, além de recursos como o assistente de manutenção de faixa e o controle de velocidade. O modelo também é compatível com o MINI App, permitindo que os proprietários controlem remotamente o status do veículo, além de acessar funções como trancar e destrancar o carro e realizar atualizações de software.

O Mini Cooper E já está disponível para pré-venda, e uma versão mais equipada, chamada Cooper SE, será anunciada em breve para o mercado brasileiro.

Pesquisadores da Universidade Federal do Ceará (UFC) desenvolveram um equipamento de proteção de veículos que, acoplado aos postes de iluminação, amortece o impacto das batidas. O projeto surgiu a partir de um edital da Enel, que é a companhia energética do estado, no qual a instituição foi contemplada.

A Enel chegou a criar um dispositivo próprio, feito de concreto e areia, mas o poder público questionou a estética do produto e o comprometimento na acessibilidade das calçadas.

Quem liderou o projeto na UFC foi o professor Augusto Albuquerque, do Departamento de Engenharia Estrutural e Construção Civil. Ele explica que o equipamento de proteção, chamado de defensa, é feito de plástico.

“Essa defensa é uma defensa plástica, e ela é preenchida com um material feito por uma mistura de poliuretano e resíduos de pneus.”

O professor falou ainda sobre a importância desse protetor para diminuir a gravidade dos acidentes nos ocupantes dos veículos.

“A ideia principal é salvar vidas. Porque quando você gera um amortecimento, parte da energia que seria absorvida pelo corpo humano, pelo poste, vai ser absorvida no amortecimento. Então, ao dissipar essa energia, você está também reduzindo o impacto no ser humano.”

Além disso, o equipamento reduz a destruição de postes porque amortece o impacto das batidas. Esses protetores são diferentes dos conhecidos guard rail e guarda corpo, que ficam em estradas, como explica o professor Augusto:

“A diferença é que o guard rail, ou as defensas tradicionais de estrada, são feitas para quebrarem com o impacto. O carro diminui a energia, mas só que geralmente essas defensas tem uma área de escape, e parte da energia continua sendo dissipada quando o carro vai entrando na área de escape. No caso do poste, a gente não tinha essa possibilidade. A defensa fica acoplada a um material com o qual o carro vai se chocar”.

A nova defensa recebeu uma patente, entregue pelo Instituto Nacional de Propriedade Industrial (INPI), aos pesquisadores da Universidade Federal do Ceará e a Enel.

Por: Agência Brasil