Quando falamos em potência, geralmente falamos em consumo elevado, correto? Pois bem, essa máxima havia se mantido verdadeira até alguns anos atrás, quando a alta tecnologia aterrissou no território da engenharia automotiva.

A era de ouro dos MOPAR (os muscle car gargantões americanos) quando ninguém pensava em escassez de combustível acabou e, em seu lugar, estabeleceu uma nova palavra de ordem: economia. A crise mundial do petróleo deflagrou a busca por energias alternativas e por tecnologias que possibilitassem o uso mais eficiente dos recursos.

O mundo dos carros esporte foi obviamente sacudido por esta nova diretriz e entendeu que precisava se mexer rápido, por questões de pura sobrevivência. Assim começava, então, a corrida para se conceber o melhor – e também mais eficiente – automóvel possível, que conseguisse unir potência e economia em um só produto. Exclua dessa categoria os supercarros que, salvo algumas raras exceções, não foram feitos para se preocupar com esta questão. Enquadram-se na nova ideologia modelos esportivos mais comuns que buscam a famosa fórmula mágica do “mais por menos”.

Eis aqui 10 exemplos que surpreendem quando o assunto é a relação potência versus consumo:

10# Nissan 370Z

Conhecido lá fora como Nissan Fairlady, o 370Z possui uma legião de devotados fãs mundo afora. Seu motor V6 3.7 gera honestos 332 cavalos de potência que levam o bólido de 0 a 100 km/h em 5,2 segundos. Nada mal para um motor aspirado. E pensar que este “foguetinho” japonês consegue fazer tudo isso consumindo apenas 8,1 km/l na cidade e 11,1 km/l na estrada. Praticamente o mesmo consumo que um Toyota Corolla que tem 140 cavalos.

9# Infiniti G37

A Infiniti, divisão de luxo da Nissan, utiliza o mesmo motor do 370Z (citado acima) neste modelo. Ele é como o irmão mais velho e mais rico do “Z”, cheio de requinte, mas com as mesmas características. Mesmo usando transmissão automática de 7 velocidades, 2 cavalos a menos de potência e (muito) mais peso, essa máquina consegue a façanha de manter praticamente os mesmos números de consumo do irmão menor: 8,1 km/l na cidade e 11.5 km/l na estrada.

8# Porsche Boxster

Todo mundo conhece bem a história de luxo e potência que o DNA desta marca carrega. O que muita gente não sabe é que alguns deles, como o Boxster, consegue fazer a incrível média de 9,4 km/l na cidade e 13,6 km/l na estrada. E olha que ele usa um motor 2.9 de 255 HP que o faz disparar de 0 a 100 km/h em 5,4 segundos. E se você optar pelo modelo mais “nervoso” (O Boxster S), o tempo cai para 4,7 segundos, mas o consumo aumenta: 8,9 km/l na cidade e 12,8 km/l na estrada.

7# Porsche Cayman R

Ainda falando sobre Porsches, encaremos agora o Cayman. Quem vê aquela imponente máquina desfilando pelas ruas não imagina que por trás do motorzão V6 3.4 de 330 cavalos existe um frugal consumidor de combustível, que entrega toda sua potência batendo médias de 8,5 km/l na cidade e 12,3 km/l na estrada. Médias melhores do que sedans médios populares.

6# Mercedes-Benz SLK250

A Mercedes sempre ocupou um lugar de vanguarda no quesito tecnologia. Prova disso é este modelo. O antigo motor V6 foi substituído por um moderno propulsor de 4 cilindros 1.8 de 201 HP turbo-alimentado que entrega médias de 9,8 km/l na cidade e 13,2 km/l na estrada. De acordo com a fábrica, é o verdadeiro estado da arte. Ah, e ele também pode vir conversível!

5# Lotus Elise

O Elise é um dos modelos mais surpreendentes dessa lista. Além de bonito ele é também extremamente eficiente. À primeira vista, não imaginamos um carro esporte equipado com um motor 1.6 de 134 cavalos. Mas eficiência não necessariamente requer rios de potência. Incrivelmente leve e dono de uma aerodinâmica impecável, o Elise é capaz de disparar de 0 a 100 km/l em meros 6 segundos. Em outras palavras, ele é muito rápido. E observem bem essas médias de consumo: 14,5 km/l na cidade e 23,8 km/l na estrada. Mais econômico do que um VW Fox Bluemotion.

4# Hyundai Genesis Coupe

Quando pensamos em carros esporte, a marca coreana não é a primeira que nos vêm à cabeça. Mas ela tem poucos – e bons – representantes na área. Um deles é o Genesis. Equipado com um propulsor V6 3.8 de 348 HP capaz de levar o carro de 0 km/h a 100 km/h em 5,2 segundos, ele consegue entregar médias de 7,7 km/l na cidade e 11,9 km/l na estrada. Bem razoável, se considerarmos a potência dele. Ainda existe uma outra opção de motorização, menos potente porém mais econômica,  que tem 274 HP e faz 8,5 km/l na cidade e 12,8 km/l na estrada.

3# Audi TT

O coupé esportivo da Audi anda meio esquecido ultimamente em meio a tantas novidades, mas continua chamando muita atenção por onde passa. Com o visual sempre moderno, o pequenino roadster tem um motor turbo-alimentado de 4 cilindros 2.0 com 211 cavalos de potência que consegue propiciar muita diversão a um custo aceitável: ele crava 8,5 km/l na cidade e 12,8 km/l na estrada. E ainda vai de 0 km/h a 100 km/h em 5,3 segundos.

2# Scion FR-S

O Scion é o modelo mais exótico da nossa lista. Futurista tanto no desenho quando em tecnologia embarcada, ele vem equipado com um motor 2.0 de 4 cilindros que gera 200 HP – com opções de transmissão manual ou automática. Ele entra nesta lista porque é eficiente em muitos sentidos. Entrega inúmeros itens de conforto, dirigibilidade excelente, suspensão inteligente e ótimas médias de consumo – 9,4 km/l na cidade e 12,8 km/l na estrada – pelo menor preço. Muitos especialistas apontam o Scion como sendo o caminho do futuro para os carros esporte.

1# Ford Mustang

Essa é para você que achava que para ser um Pony Car (estilo de carro esportivo americano compacto e acessível) é necessário ser gastador. Pois bem, pode começar a rever seus conceitos. O novo Mustang 2015 consegue a proeza de compactar 305 cavalos de potência em um motor V6 capaz de fazer médias de 8,5 km/l na cidade e 13,2 km/l na estrada. Com esses números ele ainda consegue levar você de 0 km/h a 100 km/h em 5,8 segundos. É a tradição aderindo à tecnologia, mostrando que é possível juntar músculos com inteligência.

#Menção honrosa: Chrysler 300

A menção honrosa desse post vai para este puro sangue americano que não se enquadra na categoria de carros esporte, mas que esbanja tecnologia quando o caso é consumo. O 300 é equipado com um moderníssimo proupulsor HEMI V8 6.4 de 470 HP dotado de uma tecnologia chamada “Interactive deceleration fuel shut off”, também conhecida como iDFSO.

Ela consiste em literalmente “desligar” metade do motor quando não for necessário. Ou seja, quando o caso for apenas rodar suave no dia-a-dia da cidade, utiliza-se apenas 4 dos 8 cilindros disponíveis. E basta uma pisada mais forte no acelerador para que o sistema entenda que está na hora de soltar a fera de dentro do capô e liberar todos os quase 500 cavalos à sua disposição.

Isso se traduz em uma queda realmente drástica no consumo, fazendo com que esse carrão gigante obtenha médias inacreditáveis: 14 km/l na cidade e 23 km/l na estrada.

Ainda temos um longo caminho a percorrer quando o assunto é energia alternativa. Muitas tecnologias têm ganho força, como os carros elétricos e híbridos, e algumas tem surgido no horizonte como grandes promessas. O fato é que temos avançado a passos largos e, muito embora ainda estejamos longe dos “carros voadores” com os quais sonhávamos nos anos 60, podemos dizer que já estamos vivendo na era da transformação.

Por Maurício Souza – El Hombre

Quando a Aston Martin revelou o Bulldog há 40 anos, ele rapidamente se tornou uma lenda para os fãs de carros.

Apenas um foi construído e seu design futurista e motor de alto desempenho o ajudaram a se tornar o carro mais rápido na estrada quando atingiu o recorde de 192 mph (308 km / h).

Mas em 1981, a Aston Martin precisou levantar dinheiro e foi forçada a vender o Bulldog para um comprador no Oriente Médio e o carro sumiu de vista, acabando sendo movido entre unidades de armazenamento.

Agora o filho do ex-chefe da Aston Martin o rastreou e, graças a um rico fã de Bulldog americano, ele foi comprado e está sendo restaurado por especialistas em carros clássicos em Shropshire.

Por Phil Mackie: – BBCNEWS

Em uma apresentação ao vivo que o Sr. Musk rotulou de ‘Battery Day’, ele também sugeriu a possibilidade de um Tesla de $ 25.000 (£ 19.600) totalmente autônomo “em cerca de três anos”.”Este sempre foi nosso sonho de fazer um carro elétrico acessível”, disse ele.

Mas a notícia não entusiasmou os investidores e US $ 50 bilhões foram eliminados de seu valor de mercado de ações. O principal anúncio foram as novas células cilíndricas maiores de Tesla. Foi alegado que as novas baterias fornecerão cinco vezes mais energia, seis vezes mais potência e um alcance de direção 16% maior.Mas a tecnologia anunciada provavelmente levará anos para ser implementada.A abordagem da Tesla inclui a integração da bateria de modo que faça parte da estrutura do veículo, reduzindo assim o peso efetivo da bateria.

O discurso ocorreu na frente de 240 acionistas – cada um sentado em um Tesla Model 3.As inovações na forma como a empresa projeta as baterias são essenciais para Teslas mais baratas – melhorando radicalmente sua eficiência. O professor Stanley Whittingham – que recebeu o Prêmio Nobel de Química no ano passado por seu trabalho com baterias de íon-lítio – disse à BBC que “aproveitar todas as oportunidades é um alto risco, mas uma grande recompensa”.”Muitos de nós sugerimos que as mesmas etapas são necessárias, mas a Tesla tem o investimento e a vontade de fazer isso acontecer. Não tenho certeza se alguém está disposto a fazer isso”, disse ele.

Musk também anunciou que, além de comprar baterias da Panasonic e da LG Chem-Tesla, ela própria começaria a fabricá-las.Em abril do ano passado, o próprio Musk revelou problemas com o fornecimento de baterias Panasonic usadas em seu Modelo 3 Tesla. Um especialista disse que aumentar a escala seria “desafiador”.”Mesmo com fabricantes de automóveis realmente experientes, tendemos a ver uma taxa de produção de sucata muito alta nos primeiros anos”, disse Casper Rawles, chefe de avaliação de preços da Benchmark Mineral Intelligence.O Sr. Rawles também alertou que muito do conteúdo da bateria são metais caros – “Você só pode reduzir o custo até um ponto”. Quatro trimestres consecutivos de crescimento ajudaram o preço das ações da Tesla a disparar e agora ela é a empresa de automóveis mais valiosa do mundo.

Apesar das críticas a Elon Musk, de que alguns de seus avanços tecnológicos foram exagerados.No início deste mês, o grupo de clientes Consumer Reports divulgou um relatório contundente sobre os serviços de direção automatizada da Tesla.  A pesquisa concluiu que “por enquanto, capacidade total de direção autônoma … continua sendo um nome impróprio”.E em julho, Musk disse que a Tesla seria capaz de tornar seus veículos completamente autônomos até o final deste ano . A declaração foi recebida com ceticismo por membros da indústria.O chefe da Tesla, entretanto, anunciou que uma versão “beta” do software Autopilot completo estaria disponível “em um mês ou mais”. Musk conhece bem as demonstrações públicas chamativas e às vezes bizarras.No início deste mês, ele revelou um porco com um chip de computador do tamanho de uma moeda no cérebro para demonstrar seus planos ambiciosos de criar uma interface cérebro-máquina funcional.

Por James Clayton – BBCNEWS